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　　北京年光9月23日凌晨，预热了泰半年的特斯拉电池日究竟召开。正在这此宣布会上，特斯拉不单宣布了新电池，还提出了新工艺。

　　特斯拉推出第三代电芯4680电池，此中46和80分歧代外其直径和高(毫米)，用直径和高的乘积吗，定名也是业界的通行做法。此前特斯拉还利用过18650锂电池和21700锂电池行为电芯。

　　按照特斯拉给出的数据，4680电池的能量比拟以往的电池提拔了5倍，功率提拔了6倍，正在利用新电池之后，电动汽车的续航里程能够提拔16%。

　　4680电池采用了无极耳本事，这是特斯拉正在昨年12月申请的一项专利。正在古板的圆柱形锂离子电池中，平常正在正极都邑有一个金属突起(参考5号电池)，这个突起就叫做极耳。而特斯拉此次推出的新电池撤消了这个安排，如下图：

　　从特斯拉昨年申请的无极耳专利来看，特斯拉正在新电池的正极或者负极极片周围处扩张导电涂层，电通畅过导电涂层和电池外壳达到电池外接电途。

　　按照特斯拉承当动力总成和能量工程的高级副总裁德鲁 巴格利诺(Drew Baglino)的说法，这一安排是寻觅高能量密度，长续航的结果。

　　为提拔续航，特斯拉采选“堆料”，扩张了电池的体积，固然抵达了主意，然而却带来了散热的题目。团队末了采选了无极耳本事，由于“看待圆柱形电池来说，无极耳安排不妨极大地简化绕线和涂层，而且具有昭彰的散热和本能上风”。

　　按照马斯克的说法，减少极耳，使得电子的搬动间隔缩短，电池的发烧景象昭彰删除。他还示意即使新电池的体积更大，然而功率重量比优于带极耳的小电池。

　　特斯拉还示意，新电池配合CTC(电芯直接装入底盘)封装本事，汽车续航以至能够提拔54%。这相当于让Model 3长续航版的NEDC续航从668公里升至1000公里以上。

　　先不要胀动。CTC本事固然厉害，然而还很遥远，宁德时期董事长上个月正在中邦汽车蓝皮书论坛上示意，宁德部署2030年之前推出该本事。马斯克给消费者画了一张大饼。

　　本来，就连这款新电池也还正在试验阶段，马斯克正在电池日之前就正在推特上示意，估计要到2022年才具量产新一代电芯。

　　平常来说，锂离子电池的要紧组成质料搜罗电解液、远隔质料、正负极质料等。正极质料据有较大比例(正负极质料的质料比为3: 1~4：1)。

　　正在特斯拉之前利用的电池中，其正极质料利用了较众的钴。全寰宇已探明钴金属储量仅有148万吨，且没有孤独的钴矿物，众是伴生正在其他矿物床中，这也使得该金属的代价较贵。

　　为了低落本钱，特斯拉平昔正在寻求无钴电池，其利用的替换质料即是镍。特斯拉部署正在新电池正极中利用更众的镍。别的，特斯拉还会正在美邦创办正极质料工场，此举估计可低落80%的运输本钱。

　　至于杀青无钴电池，马斯克并没有给出全体年光，也并未精细注解筑制新工场的年光和住址，只是示意“祈望正在每个大洲都创办一个超等工场”。

　　负极方面，特斯拉将采用新的硅质料。硅的储能性很好，然而利用年光长了之后就会膨胀，与电池中的隔阂反映变成凝胶。

　　为了箝制膨胀，特斯拉提出用覆膜质料给硅涂膜，而且这种质料的本钱能够压低到1.2美元/KWh(约6.8元/KWh)。

　　除了电池方面的改进，特斯拉还示意将肆意兴盛干法电极工艺。古板的湿法电极工艺须要讲正负极质料与溶剂(有毒)夹杂后涂膜正在电极上，这对本钱和接管安定都带来了极少困难。而干法电极工艺则能够十足晦气用溶剂。

　　杀青干电极本事，全体流程是将粉末状的质料压成膜，然后举办干电极涂层，这一加工历程的工艺也对照繁杂，离量产另有一段年光。

　　别的，特斯拉还示意要低落产能投资，他日杀青正在150亿瓦时的工场空间中不妨容纳1太瓦时(TWh，等于1*10^9KWH)产能，每GWh产能投资低落75%。

　　出产工艺方面，要杀青不妨效劳最大化，并最大化产出。1条拼装线Gwh，单线倍。

　　以上的改正本来都契合了“电池日”的中心会上马斯克不绝夸大的“降本钱”三个字。此中新电池估计低落本钱14%，正负极质料改正分歧使本钱低落12%和5%，而末了的工艺将精打细算18%的本钱。

　　会上，马斯克还提到两款新车的新闻，特斯拉将新推出一款2.5万美元(约合16.9万元黎民币)的初学级纯电动车，比现售特斯拉初学级车型Model 3程序续航升级版的补贴后售价还要低1.3万美元(约合8.8万元黎民币)支配，目前这款车型的名称还没有确定。

　　咱们能够探求，这款车的杀青须要创办正在以上各式本事量产的条件上，因此消费者应当还须要等上一段年光。

　　第二款新车叫做Model S Plaid，该车0～96km/h加快年光小于2秒，400米加快小于9秒，采用三电机全轮驱动，最大功率高于1100马力，极速超出321.9km/h。目前以已开端继承订购，将于来岁10月或11月正式投产，年尾开端向客户交付。

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