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　　正在特斯拉试图进一步抬高4680电池的产能、以赞成即将量产的赛博电动卡车cybertruck时，苛重电池供应商日本松下却掉了链子。

　　5月10日，日本电池公司松下(Panasonic)体现，将推迟需要特斯拉的4680大圆柱形锂离子电池的量产时光。电池的量产时光估计是正在2024年4月至9月，比之前部署的要晚。而推迟的来源，松下体现，是为了抬高电池功能。

　　动作特斯拉的供应商之一，松下此前部署正在2023年4月至2024年3月之间起先为特斯拉批量出产4680电池。

　　松下正在其财报材料中体现:“大领域出产部署正在2015财年上半年起先，这是为了引入进一步抬高竞赛力的绩效鼎新手腕。”据先容，松下正正在其日本和歌山工场运转一条4680的试点出产线。

　　而就正在松下布告推迟4680电池量产时光的统一天，特斯拉却布告了一个苛重的里程碑，即得州超等工场告终了每周5000辆的电动汽车产量。而正在更早之前的3月25日，柏林超等工场也告终了这个主意。

　　得州超等工场目前正正在出产两种型号的特斯拉Model Y，一款装载2170电池包，另一款装载4680电池包。据autoevolution网站判辨，由于4680电池的出产永远存正在题目，以是这或许是得州超等工场进度落伍于柏林超等工场的来源。

　　特斯拉仍旧正在美邦的得州奥斯汀超等工场和加州加藤途工场出产4680电池，马斯克称这是创筑更低廉、更有吸引力的电动汽车的症结。特斯拉曾体现，截至2022年尾，其每周出产的4680电池量也许供应给1000众辆电动汽车，相当于其得克萨斯州工场年产能的五分之一摆布。

　　特斯拉高管德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）正在迩来的一次电话集会上体现，该公司部署正在来岁cybertruck电动卡车量产之前稳步抬高4680电池的产量。

　　4680大圆柱形电池因为其式样的上风，譬喻形电池更合用高镍正极和硅基负极，从而大幅抬高电池的能量密度，进而擢升车辆的续航里程kb官网。特斯拉的cybertruck电动卡车和semi半挂式电动卡车都将装备4680电池。

　　5月8日，正在特斯拉位于得州的第一家锂精华厂破土动工时，马斯克乘坐着一辆cybertruck闪现正在现场，卡车以至抢过了当天典礼的风头。

　　正在业内看来，4680电池的出产难点照旧正在于其全新的出产工艺。电池采用了全极耳技巧，这种技巧让极片边沿的导电涂层通过集流盘与电池端盖接触，电流畅过导电涂层和电池外壳抵达电池外接电途，也许擢升电芯功率功能及散热。

　　然而，全极耳技巧很难折叠划一，对工艺哀求很高。据邦联证券判辨，无极耳组织确定了焊接方法从电焊更换为面焊，焊接量较守旧极耳组织电池抬高了4—5倍，对激光焊接筑筑提出了更高哀求。

　　其余，4680电芯的电极将采用干法涂布技巧。与守旧湿法比拟，干法涂布技巧不应用溶剂合浆，直策应用细粉粘合剂与正极粉末同化，过辊压机酿成带状电极后再经层压附着于金属箔集流体酿成电极。该手法的好处是不应用溶剂，本钱更低，更环保，但对粘结剂的哀求更高，技巧照旧必要攻合。

　　除了松下布告推迟了电池的交付时光，特斯拉的韩邦供应商LG新能源(LG Energy Solution)上个月也体现，部署正在本年年尾之前正在其邦内工场筑设一条新的4680出产线，但没有呈现电池何时起先批量出产。