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　　近来的这一周，对特斯拉来说特殊动荡。从14日周一开盘到21日收盘，特斯拉的股价累计上涨了20.5%。

　　原由，9月11日马斯克曾正在社交媒体上传播制势，称“电池日会宣布良众让人兴奋的东西”。公家对特斯拉电池日的期望变得很高。

　　21日特斯拉股价就跌了，早盘一度暴跌近8%。当天马斯克正在社交媒体上直言，即将于电池日宣布的新产物，要到2022年才华竣工大周围临盆。

　　下跌的颓势到电池日当天也没止住。即使电池日正在当天发外了新音尘，股价盘后如故录得6.87%的跌幅，价值跌破了400美元。

　　还记得“智在行机之神”乔布斯的每一次发外，从工艺水准到软硬件摆设，其技巧打破之完整、计划构想之奇妙、对消费者需求洞察之灵活，不让人工之赞赏。

　　人们感慨道世上竟有这样神人，能将人们思要而说不出的需求，这样真切的具象成为人们手中的“*小板砖”。而“乔神”远去之后的日子里，有潜力接过“邦民科技教父”这面大旗的，彷佛唯有马斯克等极少数人。

　　从火箭飞天到火星殖民，从脑机接口到自愿驾驶，从动力电池到汽车修设，从芯片到自愿驾驶……正在粉丝们看来，这些只存正在于幻思的技巧，正正在特斯拉的极力之下照进实际。

　　然则关于此次电池日，关于特斯拉事实能将科技立异做到什么水准，外界一经予以了太众过分的料到。

　　无论是对“饼干盒”圆柱形电芯、无极耳技巧、无钴电池、干电极、纳米硅线等新技巧的预测，仍旧其自有电池产能的加码，亦或是特斯拉以及马斯克主导下创建的SpaceX、SolarCity、Hyperloop、Paypal等一系列公司，都给了人们很众的设思的空间。

　　然则幻思的局限，这日仍旧且则先打住吧。从这日电池日宣布的音尘看来，新能源汽车的繁荣，特斯拉“应有”的立异收效，还远未到达不妨逼宫旧全邦的水准。

　　于是有人愤而掀桌——我脑子里都一经脑补出了一幅22世纪人类俊美生存的远景，你果然就给我看这？

　　当然可喜的音尘也有。而要从新审视电池日的意旨所正在，咱们还得回到此次行径自身。

　　9月22日，特斯拉的股东们坐正在一片旷地上的成百上千台新能源车内（出于防疫思考），眼里望着舞台和大屏幕，嘈杂的喇叭声（用来取代掌声）中，电池日结果揭开了诡秘面纱。

　　一是扩张产能增添自有电池供应。目前新能源车繁荣的一大掣肘正在于动力电池的供应不敷，以及高企的本钱。处理这一法子的途径是产能扩张。特斯拉的产能晋升策划是，正在2022年将动力电池产能晋升到100GWh，正在2030年到达3TWh。

　　二是节减本钱，让电池更低廉，让车辆临盆本钱减半。详细来说，有这几方面的技巧和工艺上的校正值得合切。

　　电池日发外了全新的46800圆柱形电池，尺寸为46mm*800mm。此前外界曝光的预测新闻中，这种电池因其形势而被称为“饼干盒”。

　　比较之前的21700电池，46800电池的发外注明公司正在寻找能量密度和左右本钱上，与宁德期间CTP技巧、比亚迪刀片电池走的是彷佛的套道：做大单体电芯尺寸，晋升电池包空间应用率，删除电池包内零部件数目。

　　正在这里添加一句，稍微有生存常识的人都清楚，将众数个圆形堆叠正在一块，圆形之间往往会形成很众闲隙。既要升高空间应用率，何不直接把电芯做成方形、蜂窝状菱形的？

　　最初是圆形侧面可能分摊压力，正在遭遇鼎力挤压的情形下可能晋升电芯的安宁性。目前特斯拉采用的三元锂电池，因为镍含量较高，正在受到挤压碰撞时热失控的危急性也更大。而像比亚迪刀片电池如此的磷酸铁锂电池，就能安心大胆做成方形。

　　其次，锂电池是荟萃物局势的，计划成圆柱型能使荟萃物荟萃聚积、介质平均，因而放电越发平静。

　　固然单个电池的储能增添了，然则操纵中的散热却更容易产生题目，更加是正在极耳上。极耳指的是用来从电芯中，将正负极引出来的金属导电体。

　　特斯拉的无极耳技巧，用激光技巧把极耳去掉了，转而增添了一个导电涂层，可能正在电池临盆经过中省去极耳的焊接经过，低落了因焊接而带来的更高的不良率。

　　正在电池职能上，这种技巧苛重从3个方面革新电池的轮回寿命以及其他职能：电流转移道途缩短减小内阻、明显低落电流偏移景色、产热和散热技能取得明显革新。

　　负极方面，特斯拉的硅原料本钱估计降5%，到1.2美元每KWh，况且续航晋升20%。

　　而正在正极方面，高镍是趋向，2/3的镍和1/3的锰即可满意请求，无钴化不断是特斯拉的主意。马斯克纠正在电池日上召唤增添镍矿的开采量。

　　车辆动力电池电池直接内置正在汽车构造中，这项立异的灵感来自飞机机翼里的油箱。

　　这项计划将删除所需零件的总数（删除370个零部件）并加疾临盆速率，减轻车辆的举座重量。每KWh的本钱将因而低落7%，这也契合此前关于特斯拉无模组化的猜思。

　　特斯拉不断正在工艺上做减法。特斯拉此前Roadster、Model S/X电池模组个数为16个，而到了Model 3，电池模组仅有4个；特斯拉的Model S删除了险些通盘物理按钮，Model 3把仪外盘也撤了kb体育官网，Model Y更把车身70个零件转为铸件计划从而减至1个……

　　特斯拉估计改换报废电池最高花费不横跨约合5万元黎民币，低于特斯拉目前的动力电池添置本钱。个中的差价成为废旧电池的残剩价格，这将极大加强新能源车的本钱上风和大伙添置力。

　　原本特斯拉正在2019年一经完结了1000吨镍、320吨铜和110吨钴的接收，接收生意周围到达1.64亿美元。

　　2019年4月，马斯克就外现要研发出全性命周期内续航可能到达一百万英里（约160万公里）的电池。看来也是一个被说了许久的产物了。

　　同年6月，特斯拉电池专家杰夫·戴恩（Jeff Dahn）团队颁发了一篇论文，个中提到，比拟当代古代电池，其充电性命周期晋升到4000次，电池性命周期内的汽车续航里程也将因而打破100万英里。

　　特斯拉百万英里电池一朝量产，特斯拉电动车的操纵寿命将比现正在伸长起码两倍，这也意味着电动汽车全盘性命周期的本钱会更低，同时电池残值也将更高。

　　要清楚，目前已经是特斯拉团结伙伴的宁德期间，目前已具有寿命长达16年的电池，况且亦可能承担订单并举办临盆。

　　假如特斯拉一系列的电池技巧需求比及2022年才不妨搭载于量产产物，那么可能确定的是，正在此之前宁德期间、LG Chem、松劣等公司的供应商名望如故是安宁的。

　　最初是新款Model S的发外。这款新车职能到达了跑车水准，可正在不到2秒的年华里加快至160英里每小时。美帝黎民需求最众92万元就可能把这辆超跑提回家。

　　新款Model S正在美邦商场已初步承担预订，或者土豪们的腰包子一经擦掌摩拳了。但交付年华定正在了2021岁尾，思拿得手把玩则还要等上一阵。

　　特斯拉将会笃志于维持微薄的利润，并把节减的本钱迁徙到客户身上，让他们更容易买得起特斯拉电动车。

　　固然马斯克说名称还没定，但中邦网友一经正在料到，是叫Model 1，仍旧叫Model T，仍旧果断叫做Model WoW。

　　再者是特斯拉的无人驾驶技巧。马斯克提到特斯拉极有或者会正在一个月内发外全新的自愿辅助驾驶体例，而这将会是一个全新计划的软件，不妨向用户供给3D的道况新闻。

　　马斯克这日还为自愿驾驶技巧背书，以为特斯拉自愿驾驶车辆能比人类安宁10倍。

　　别的，马斯克还夸大了分歧类型电池，正在特斯拉各级别产物中的感化。特斯拉依据产物的本质分歧，划分了分歧的电池技巧产物。

　　关于低端车辆和Robotaxi，操纵磷酸铁锂（LFP）电池，看中的是龟龄命、安宁性和本钱上风；等尺寸车型，一连操纵现正在的含镍电池；特殊需求高能量密度的车型，如Semi和Cybertruck，会操纵更高镍的电池。

　　目前特斯拉正在中邦大陆的团结伙伴是宁德期间，后者将供应LFP电池产物。而目前比亚迪一经正在旗舰车型上搭正在了古代LFP电池的校正版——刀片电池，正在保障安宁的情形下，号称续航能到达600公里。

　　早正在特斯拉2020Q1事迹诠释会上，马斯克就显现了5月第三周进行电池日行径的音尘。随后，马斯克应用社交媒体和大家形势，众次故意无心显现极少新闻，吊足了吃瓜大伙的胃口。

　　随之而来的是电池日的万众注意，课到了电池日当天，却没有足够的惊喜带给观众们——真正让特斯拉市值翻车的，是实际与人们期望之间的落差。

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