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主动驾驶的期间还没有真正到来，不过合联的配套办法一经渐渐充分。正在本年的法兰克福车展上，大陆带来了一款全新的观点轮胎——基于2021年颁布的Contisense体例，任职于另日的主动驾驶大家出行，名为Conti C.A.R.E名字中的“C”意为Connected“一”外现自决；“R”外现牢靠；“e”代外电气化。
关于另日大家出行规模的主动驾驶来说，轮胎可以是一个平和隐患。没有驾驶员，轮胎的情况不行再纯洁仰赖车辆的胎压监测体例，而是必要车队司理及时解析轮胎音讯，杜绝一齐平和隐患，这才是康迪C.A.R.E的事理所正在
毕竟上，康迪空调的要害体例康迪传感一经颁布了。它以前用于乘用车规模。上述轮胎情况由传感器搜集并传输到云数据库。当轮胎崭露十分时，政府、经销商和名为ContiConnect Live的App会合照车主，并赐与相近能够供给维修任职的商号。区别的是，该体例使用于乘用车规模时，并不是正在轮胎内部增加自修复涂层，而是通过内部铺设的导电橡胶，以电道的转移行为鉴定按照，指示车主轮胎是否有钉子。
原本，给轮胎加装传感器，创造数据玩“轮胎联网”，并不是大陆或马牌独有的。此前，正在2021年日内瓦车展上，倍耐力曾为前装商场颁布了名为“Cyber Car”的轮胎听诊器，正在2021年日内瓦车展上，倍耐力还为后装商场带来了“轮胎联网”体例——Connectso。
不单倍耐力和大陆集团，米其林也深度出席“轮胎联网”。2021年7月，米其林颁布了Track Connect技能，其道理是通过轮胎中的传感器监测各类轮胎数据kb体育。并通过相应的App同步到驱动。目前，该技能已使用于米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。
跟着5G期间的到来，真正事理上的主动驾驶一经不远了，从欧陆）集团正在本届法兰克福车展上的举措能够看出，越来越众的供应商正在为主动驾驶保驾护航。诚然，合于主动驾驶的规制秤谌目前还没有定论，但从技能层面来看，起码上述轮胎企业一经着手正在主动驾驶期间有所调换。厘革之道上的研发成绩一经反应到了现正在的民用汽车上。
从计议来看，理念是丰满的，实际是有少少气节的。正在上述技能中，邦内商场仅装置自修复技能行为前置车。不过，像“轮胎联网”正在中邦照旧一个比拟新的观点。何如联络前置车载互联体例大面积使用，遮盖更众消费者，是这些轮胎企业现阶段仍需勤苦的偏向。固然阳光必要少少本钱参加，但这些参加是主动驾驶期间到来后提前起步的筹码。
